Lubrificanti Industriali

API Superturbo 10W40

Descrizione

Lubrificante multigrado totalmente sintetico, formulato con basi sintetiche di elevata qualità per tutte le condizioni d'esercizio.

Caratteristiche

• Maggiore pulizia del motore con livelli massimi di detergenza-disperdenza.
• Elevato potere disperdente, riduce efficacemente l’ispessimento dell’olio provocato dal particolato.
• Alta riserva di alcalinità, per neutralizzare la formazione di acidi che si sviluppano dalla combustione del gasolio.
• Maggiore protezione contro l'usura.
• Maggiore resistenza alle alte temperature.
• Massima fluidità alle basse temperature.
• Una più rapida partenza a freddo rispetto agli oli convenzionali SAE 15W/40, ne consegue una minore usura della batteria e del motorino di avviamento ed una minore usura del motore nella delicata fase di avviamento del motore.
• Massima estensione degli intervalli di cambio olio.
• Basso consumo di olio, per la bassa volatilità delle basi sintetiche impiegate.
• Riduzione sensibile del consumo di carburante.
• Contribuisce significativamente alla riduzione dei costi di esercizio del veicolo.

Soddisfa ai massimi livelli, le più recenti specifiche previste dall'API (American Petroleum Institute) e dall’ACEA (Associazione Costruttori Europei di Automobili) è classificato:
• API CG 4
• ACEA E5, E4

Supera I requisiti delle specifiche dei principali Costruttori Europei ed Americani:
• CUMMINS 20076/7/2/1
• M. B. 228.5
• MAN M 3277
• MACK EO M Plus
• MTU Type 3
• RENAULT RXD
• SCANIA LDF
• VOLVO VDS 3
• UHPD.

Altre informazioni

Lubrificante multigrado totalmente sintetico di elevatissime prestazioni, formulato per soddisfare le esigenze tecnologiche e di lubrificazione dei moderni e futuri motori diesel della trazione pesante a basse emissioni ed alte prestazioni, operanti in condizioni di servizio severo in applicazioni stradali. Formulato con basi sintetiche altamente selezionate, dotate di altissimo I.V. (Indice di Viscosità) e di elevata resistenza all’ossidazione ed una tecnologia di additivazione di ultimissima generazione di tipo “ Low SAPS ” cioè, con bassi contenuti di ceneri solfatate, zolfo e fosforo. Il prodotto così formulato, offre la migliore protezione oggi esistente, ai sistemi di riduzione delle emissioni di scarico, come i filtri del particolato diesel (DPF) ed ai sistemi di trattamento post- combustione come CRT, EGR, SCR, adottati dai Costruttori per soddisfare i requisiti fissati dalla normativa di emissione definite da EURO 4 e dalla futura EURO 5.